쉘 리무라 K

쉘 리무라 K

쉘 리무라 K은 압축에 견딜 수 있도록 도와주어 움직이는 부분이 분리된 상태로 유지되게 합니다. 그 결과, 마모가 감소됩니다.

쉘 리무라 K은 디젤 및 CNG를 연료로 사용하는 대형 트럭 및 버스 운영사들의 기술 및 운영상 니즈를 만족시키는 혁신적 기술 솔루션을 제공합니다. 다양한 보호 기능을 제공하는 쉘 리무라 K은 다음과 같은 장점을 통해 능률적인 운송업 운영에 도움이 될 수 있습니다:

낮은 배기가스 배출: 성능 및 차량 배기 시스템의 수명 유지를 도와주는데 호환적인 촉매 및 매연여과장치(DPF)

유지비 절감: 유지비 및 재고비 관리와 폐오일 저감에 도움이 되는 오일교한주기 연장 능력 및 다기능성.

보호 능력

쉘 리무라 K은 보호력 제공을 위해 3가지 접근법을 사용합니다:

1. 첨가제 활성 향상을 위한 합성 기술 기유
2. 고유한 첨가제 기술.
3. 독자적 내마모 부스터

이 세 가지 요소는 내구성을 약화시키지 않으면서 탁월한 성능과 오일 교환주기 연장 능력을 제공합니다.

또한, 이 Low SAPS 처방은 배기가스 촉매를 보호하며 CNG 엔진에서 침전물 형성을 억제하는데 도움이 되어, 혼합 연료, 낮은 배기가스 배출 트럭 및 버스 운영사에게 이상적인 선택입니다.

고객의 보호 - 쉘의 경험

쉘 기술진들은 고응력 부분(high stressed area)에서 추가 보호 능력을 제공하는 특수 내마모 부스터를 개발하였습니다. 이 시스템은 실험실 시뮬레이션을 통해 마모를 50%까지 저감시킬 수 있는 것으로 확인되었습니다.

낮은 배기가스 배출

배기가스 제어 장치의 성능 보호는 차량이 법적 요구조건에 충족하도록 할 뿐만 아니라 효율적으로 작동될 수 있도록 하므로 매우 중요합니다. 예를 들어, 디젤 매연 여과 장치(DPF)가 막힐 경우 실제로 연료 소비가 증가할 수 있습니다. 쉘 리무라 K은 Low SAPS 오일로, 회분과 황 성분 함량을 줄여 최신형 및 미래형 차량 기술의 효율성을 유지하는 데에 효과적입니다.

Mercedes-Benz, MAN 및 기타 OEM의 황 및 인 성분을 제한하는 요구조건을 능가하는 쉘 리무라 K은 시험을 통해 보호 기능이 입증되었습니다.

배기가스 배출 억제 - 이점

잘못된 오일을 사용하면 디젤 매연 여과 장치(DPF)와 같은 배기가스 배기 시스템의 수명이 실제로 단축될 수 있으며 유지 보수 비용과 연료 효율에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. DPF 공급업체 및 운송 사업자들과 공동으로 실시한 당사 시험에서 이 사실이 입증되었습니다.

실제 영향

당사의 현장 시험을 통해 일반 고회분-긴 오일교환 주기 오일(일반적으로 ACEA E4/MB 228.5 만족)에 비해 쉘 리무라 K은 DPF가 막히는 속도를 늦출 수 있음이 확인되었습니다. 이것은 배압이 낮다는 것을 의미하며, 이는 DPF 유지비가 절감되고 연비에 대한 영향이 감소되는 것을 의미합니다.

유지비 절감

쉘 리무라 K은 다음과 같은 특성을 통해 유지 보수 비용을 억제하는 데 도움이 될 수 있습니다: 

• 오일 교환 주기 연장 – 정비 작업장에 있는 시간 감소.
• 엔진 내구성 향상 – 예기치 않은 정비 감소.
• 엔진 오일 재고 단순화 – 거의 모든 브랜드의 디젤 및 CNG 엔진에 적합한 한 가지의 오일 사용.

Mercedes-Benz 및 MAN과 같은 엔진 제조업체들이 사용한 임계 피스톤 침전물 시험에서 쉘 리무라 K이 우수한 성능을 나타냄에 따라 이 규격 및 기타 오일 교환주기 규격에 대해 승인을 받게 되었습니다.

쉘 리무라 K의 우수한 마모 성능이 피스톤 및 크랭크 케이스 침전물 억제 기능과 결합되어 신뢰할 수 있고 긴 엔진 수명을 구현합니다. 예를 들어, 이 제품은 Mercedes-Benz OM 602A 마모 시험의 요건을 확실히 능가합니다.

쉘 리무라 K 오일을 사용해야 할까요?

쉘 리무라 K은 여러 고속도로 대형 차량 운행 용도에 적합합니다. 미국, 유럽 및 일본의 여러 엔진 제조회사 요건을 충족하는 이 제품은 현대식 낮은 배기가스 배출 차량, 특히 엔진 브랜드와 차량 연령이 혼합된 Fleet을 운영하는 광범위한 트럭 운송 및 대중교통 적용개소에 특히 적합합니다.

이 제품은 Mercedes-Benz, MAN 및 Volvo의 대형 CNG 엔진용으로 승인되었으므로 디젤 차량과 CNG 차량이 혼합된 대중교통 운송사에서 사용하기에 이상적인 제품입니다.

쉘 리무라 K은 API CK-4, ACEA E11, E7, E6과 같은 산업 규격의 성능 요건을 능가하며 디젤 매연 여과 장치(DPF)가 설치된 차량용으로 특히 권장합니다.

규격 및 승인

SAE 점도 등급: 10W-40

ACEA E6, E7, E11, API CK-4, CJ-4, Caterpillar ECF-3, ECF-2, Cummins CES 20086, CES 20081, DAF Meets ACEA E6, Deutz DQC IV-18 LA, Detroit Fluids Specification (DFS) 93K222, 93K218, JASO DH-2, MACK EO-S 4.5, EO-O Premium Plus, MAN M 3477 (meets), M 3271-1 (meets), DTFR 15C110 (구. MB 228.51), MTU Category 3.1, Renault Trucks RLD-3, Volvo VDS 4.5, VDS-4, IVECO NG2 (meets requirements).

쉘 리무라 K 오일을 안전하게 사용하는 방법

쉘 리무라 K 오일은 권장사항대로 적절히 사용하기만 한다면 중대한 건강 또는 안전성 위험이 발생할 가능성이 매우 낮습니다. 피부 접촉을 피하고 오일이 사용한 오일 취급 시 불침투성 장갑을 착용해야 합니다. 오일이 피부에 닫는 경우 즉시 비누와 물로 씻으십시오. 사용한 오일을 폐기하려면 승인된 폐기 처리장으로 보내십시오. 땅, 배수구 또는 물에 버리지 마십시오.